Des disques de frein en bon état pour un contrôle technique réussi

Le bon état des disques de frein est donc tout aussi important que celui des plaquettes. De ce fait, il s’agit d’une pièce qui est contrôlée lors de la réalisation du contrôle technique.

Mais plus précisément, s’agit-il d’un défaut mineur, majeur ou critique ? GoodMecano partage avec vous ses connaissances sur le sujet. 🤓

Des disques en bon état au moment du contrôle technique

Le contrôle technique est aujourd’hui plus strict et plus détaillé qu’avant, avec pas moins de 133 points de contrôle. Ces vérifications se séparent en 9 catégories distinctes, dont celle relative au système de freinage. À l’intérieur de cette catégorie, on retrouve les plaquettes de frein et leurs étriers, les différents flexibles… et bien sûr les disques de frein.

Aucun doute, vos disques seront bien observés et testés au moment du contrôle technique ! Cela étant, ça ne veut pas dire que vos disques de frein doivent être flambant neufs au moment de passer cette visite cruciale pour votre véhicule.

Tout comme les plaquettes ou les pneus, les disques de frein ont une usure précise tolérée. En l’occurrence, il s’agit plus exactement d’une épaisseur minimale à respecter, que l’on contrôle généralement à l’aide d’un pied à coulisse.

Prenez les mesures sur le bord extérieur, le milieu et le bord intérieur de chaque disque, et comparez vos résultats aux préconisations indiquées dans le carnet d’entretien du constructeur. 📖

Si vous ne respectez pas l’épaisseur minimale, le contrôle technique ne sera pas validé. Notez d’ailleurs qu’en cas de disque rayé, voire fissuré, une contre-visite sera nécessaire.

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Contrôle technique : quel résultat en cas de disques usés ?

En fonction de l’importance de l’usure du disque de frein, le centre de contrôle technique déterminera si cela indique une défaillance mineure, majeure ou critique.

Lorsque l’usure est légère, l’indication est portée sur le contrôle technique, mais il ne s’agit que d’une défaillance mineure, qui n’implique pas de contre-visite. Il reste recommandé d’effectuer les réparations nécessaires pour éviter que le problème ne s’aggrave. ❗

Par contre, si l’usure est plus importante, il s’agira dans ce cas d’une défaillance majeure. Vous aurez alors deux mois pour régler le problème avant de passer la contre-visite du contrôle technique. Notez que des rayures importantes, une fissure, un craquellement, un problème de serrage ou même un encrassement du disque sont autant d’autres raisons qui justifient une classification en défaillance majeure.

Il va sans dire qu’en l’absence de disque, le contrôle technique indiquera une défaillance critique, synonyme de danger réel et immédiat. Dès le lendemain du contrôle, le véhicule est alors interdit de circulation. Les défaillances critiques doivent être réparées afin qu’une contre-visite puisse ensuite être réalisée.

Avant de passer votre contrôle technique, vous voulez l’avis d’un expert ? Ou alors, vous cherchez quelqu’un pour prendre en charge les réparations de votre voiture, sans que cela ne vous coûte trop cher ? Les professionnels présents sur GoodMecano sont là pour vous ! Vos problèmes de disques de frein ne seront bientôt plus que de l’histoire ancienne et vous aurez sans doute réalisé de belles économies par la même occasion. 💰

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