Durite de refroidissement : Le tuyau à garder en bon état !

Parmi ces différents types de tuyaux se trouve la durite de refroidissement qui sert, comme on peut le deviner, à transporter le liquide de refroidissement. En cas de fuite de ce liquide que l’on appelle aussi l’antigel, le moteur peut ne plus être suffisamment refroidi. Dans ce cas, une surchauffe survient, avec des conséquences parfois très importantes ! Pour cette raison, les durites de refroidissement ne doivent surtout pas être négligées, et il est primordial de changer une durite craquelée, fissurée ou percée !

Quel est le rôle d’une durite de refroidissement ?

Les durites peuvent être souples ou rigides, notamment selon ce qu’elles transportent. En silicone, en caoutchouc ou encore en élastomère, elles sont conçues pour tenir le choc face à des pressions très importantes et des températures pouvant atteindre les 200 degrés ! 🔥

Les durites de refroidissement collectent le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion afin de le faire circuler en différents endroits du moteur, plus particulièrement là où la chaleur est intense, puisque le but est évidemment d’abaisser la température. Le liquide de refroidissement très chaud passe ensuite dans le radiateur afin d’être refroidi, à la fois grâce à un ou plusieurs ventilateurs mais aussi grâce à l’air extérieur puisque le radiateur se trouve juste derrière la calandre.

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Chaque durite a un rôle bien précis

Si les durites de refroidissement ont un rôle primordial dans le rafraîchissement du moteur, il existe aussi d’autres durites tout aussi importantes, comme nous l’indiquions un peu plus tôt.

Afin de garder une visibilité parfaite, votre voiture doit posséder un système de lave-glace. Il existe donc des durites qui acheminent le produit nettoyant depuis le réservoir jusqu’aux gicleurs, de sorte que vous puissiez nettoyer votre pare-brise. 🧴

Le carburant est bien évidemment un autre liquide qui doit être transporté depuis le réservoir d’essence jusqu’au moteur. En passant par le filtre à carburant afin d’éliminer les impuretés, les durites de carburant permettent là encore d’alimenter le moteur correctement.

Enfin, l’entrée d’air extérieur est nécessaire pour atteindre le bon dosage air/carburant dans la chambre de combustion du moteur. Ceci est rendu possible grâce aux durites d’air, qui sont aussi utilisées dans le fonctionnement du turbocompresseur, c’est pourquoi on parle aussi de durite de turbo.

Zoom sur les durites de refroidissement

Deux durites de refroidissement sont reliées à votre vase d’expansion. On parle de durite inférieure et de durite supérieure en raison de leur emplacement.

Tandis que la durite inférieure rejette le liquide de refroidissement alors que celui-ci a déjà été rafraîchi par le radiateur, la durite supérieure doit quant à elle transporter l’antigel brûlant vers le radiateur afin de le refroidir. En toute logique, c’est donc la durite supérieure qui s’endommage le plus souvent. Celle-ci se reconnaît facilement puisqu’elle est composée de caoutchouc rigide et se présente généralement de couleur noire. ➰

À quel moment faut-il remplacer une durite de refroidissement ?

Les durites, qu’elles servent au refroidissement ou non, ne se changent pas à intervalles précis. Cela ne veut pas dire que vous n’aurez jamais à les changer ! Des fuites peuvent toujours survenir, de même que des craquelures ou des fissures, à plus forte raison si vous roulez beaucoup.

Dans tous les cas, ces défauts imposent de changer la durite mise en cause. Prenez garde à ne jamais remplacer une durite alors que le moteur est chaud : la température très élevée du liquide de refroidissement vous expose à de graves brûlures. ⚠️

Avant de changer une durite qui fuit, vérifiez qu’il s’agit bien d’une dégradation et non pas simplement d’un collier mal serré. 

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Peut-on réparer une durite de refroidissement ?

Compte tenu de la pression importante dans ces durites, il n’est pas possible de les réparer. Toutefois, le remplacement d’une durite de refroidissement n’est pas très compliqué, même si vous n’êtes pas du métier ! 🔨

Vous devez toutefois procéder avec prudence afin de ne pas vous brûler, et de ne pas polluer l’environnement avec du liquide de refroidissement usagé. Ce dernier doit être emmené en déchèterie et ne doit en aucun cas être jeté comme un liquide quelconque. Prévoyez donc des gants de protection, une bassine afin de collecter l’antigel à changer ainsi que du liquide de refroidissement neuf.

Evidemment, il vous faudra aussi prévoir une durite neuve, et éventuellement quelques outils (pince ou tournevis) afin de desserrer plus facilement les colliers de la durite de refroidissement à remplacer.

► Sécuriser le véhicule

Pour réaliser correctement cette opération, votre véhicule doit être à l’arrêt, sur une surface plane. Rappelons une fois de plus que le moteur doit être froid afin d’écarter tout risque de brûlure. Laissez donc la voiture au repos pendant plusieurs heures avant de commencer. 🕒

► Purger le liquide de refroidissement

Armé·e de votre bassine, vous allez devoir effectuer la vidange du liquide de refroidissement. Pour cela, dévissez d’abord le bouchon au-dessus du radiateur. Faites de même avec le bouchon de vidange, en plaçant bien sûr la bassine en dessous. Laissez alors le temps au liquide de refroidissement de s’écouler totalement.

► Retirer la durite défectueuse

Desserrez les bagues ou les colliers qui maintiennent la durite en place, puis déposez cette dernière. Il est conseillé de retirer la durite par le haut en premier, pour le cas où il resterait du liquide de refroidissement stagnant dans la durite.

► Replacer la durite de refroidissement neuve

En prenant garde à ne pas la contaminer en touchant d’autres éléments du véhicule, replacez la nouvelle durite à l’emplacement de l’ancienne. Pensez à bien serrer les colliers.

► Remplir de liquide de refroidissement

Pour terminer, vous n’avez plus qu’à refaire le plein de liquide de refroidissement. Versez doucement le liquide afin d’éviter les bulles d’air et ne dépassez pas le maximum. Après un premier trajet, court dans l’idéal, vérifiez de nouveau le remplissage du liquide de refroidissement et rajoutez-en si nécessaire, lorsque le moteur est froid. 🌡️

Combien coûte une durite de refroidissement ?

Simple flexible en caoutchouc, une durite de refroidissement n’est pas très onéreuse. Il vous faudra généralement débourser moins de vingt euros pour vous en procurer une neuve. Si vous faites appel à un garagiste, la main d’œuvre vous coutera sans doute plus cher que la pièce et il faudra certainement compter une ou deux heures d’immobilisation du véhicule.

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