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Qu’est-ce que la pompe à carburant et à quoi sert-elle ?

La pompe à carburant fournit de l'essence sous pression à chacun des injecteurs de carburant du moteur d'une voiture. La pompe à essence est alimentée par un moteur électrique compact et se trouve dans le réservoir d'essence du véhicule. C’est un régulateur qui contrôle la pression et le débit de la pompe. La filtration du carburant s'effectue soit dans le réservoir à l'aide d'un tamis, soit à l'extérieur du réservoir avec un filtre remplaçable monté dans la conduite d'alimentation en carburant.

Quand faut-il songer à remplacer la pompe de gavage ?

Une pompe à carburant d’origine de qualité supérieure peut durer indéfiniment. Cependant, comme pour tout composant électromécanique, une pompe à carburant finit par se dégrader et tomber en panne. Si elle ne parvient pas à produire une pression adéquate ou si elle ne fonctionne plus du tout, il faudra la remplacer. Cette panne peut parfois être précédée ou accompagnée d'un ou de plusieurs des signaux d’alerte suivants :

• La voiture ne démarre pas ou cale de façon inattendue et ne redémarre pas. Une pompe à carburant défectueuse peut empêcher une voiture de démarrer ou la faire caler.
• Vérifier que le voyant moteur est allumé. Parfois, une pompe à carburant tombe en panne de façon progressive, la pression et le volume du carburant se dégradent donc lentement. Le carburant peut manquer au moteur, par rapport à la quantité d’air, c’est pour cette raison que le témoin de vérification du moteur s'allumera. 
• Vrombissement du réservoir. Lorsqu'une pompe à carburant tombe en panne, il se peut que vous entendiez un vrombissement ou un bourdonnement qui provient de la zone du réservoir de carburant, vers l'arrière de la voiture. Si le bruit provient de la pompe à carburant, une panne sera souvent imminente et il vous faudra la remplacer le plus tôt possible.

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De quelle façon les mécaniciens remplacent-ils la pompe de gavage ?

1. On teste la pompe pour vérifier si elle est vraiment en panne.
2. Si la pompe à essence est défectueuse, on la retire du réservoir par un panneau d'accès situé au-dessus du réservoir dans l'habitacle.
3. Lorsqu'il n'y a pas de panneau d'accès, on vidange dans un premier temps le carburant du réservoir, puis celui-ci doit être abaissé du véhicule pour pouvoir accéder à la pompe.
4. Dans tous les cas, les tuyaux d'alimentation et de retour de la pompe à carburant, ainsi que les tuyaux du système de recyclage des vapeurs et les connexions électriques à la pompe doivent être retirés.
5. Une fois la pompe retirée, tous les supports réutilisables et les grilles d'aspiration sont fixés à la nouvelle pompe, puis on installe celle-ci.
6. Si le circuit de carburant utilise un filtre externe en ligne, le filtre sera souvent remplacé. Tous les tuyaux et connexions électriques sont rétablis.
7. On ajoute du carburant au réservoir et le moteur est mis en marche pour en vérifier l'étanchéité.

Peut-on conduire sans danger si la pompe à carburant présente un problème ?

Normalement, cela ne pose pas de problème au niveau de la sécurité, mais la pompe peut entraîner une surchauffe du moteur et du convertisseur catalytique. Une pompe à carburant totalement en panne peut vous amener à vous retrouver coincé sur la route, mais la plupart du temps, la voiture ne démarrera pas du tout en cas de problème important.

Cependant, si le problème au niveau de la pompe à carburant implique des fuites de carburant ou de vapeurs, nous vous recommandons d’arrêter la conduite et faire vérifier immédiatement la pompe par un mécanicien qualifié.

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Lors du changement de la pompe de gavage, n’oubliez pas :

• Avant le remplacement, le mécanicien alimentera directement la pompe à carburant pour confirmer qu'il s'agit que la pompe est bel et bien défectueuse et que le problème ne vient pas d’une alimentation électrique défectueuse.
• À moins que le filtre à carburant n'ait été remplacé récemment, chaque fois que la pompe est remplacée, il faudra installer un nouveau filtre.
• En cas de panne prématurée, l'alimentation électrique devra être vérifiée, car une chute de tension dans le circuit de la pompe à carburant peut entraîner une surchauffe.
• Si le réservoir à carburant est abaissé pendant la réparation, les sangles et les attaches du réservoir doivent être vérifiées pour détecter toute corrosion excessive et être remplacées si besoin est.
• Le carburant dans le réservoir refroidit et lubrifie la pompe à carburant. Après l'installation d'une nouvelle pompe, il sera sage de garder le réservoir rempli jusqu’au quart pour maximiser la durée de vie d'une nouvelle pompe à carburant.

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